每经记者 李星    每经修改 孙磊\n　　日前，西安市公共资源交易中心官网发布的“西安西沃客车有限公司100%股权成交成果公告”显现，比亚迪以约1.66亿元成

每经记者 李星    每经修改 孙磊\n　　日前，西安市公共资源交易中心官网发布的“西安西沃客车有限公司100%股权成交成果公告”显现，比亚迪以约1.66亿元成

每经记者 李星    每经修改 孙磊\n　　日前，西安市公共资源交易中心官网发布的“西安西沃客车有限公司100%股权成交成果公告”显现，比亚迪以约1.66亿元成功受让西安高科集团有限公司旗下全资子公司西安西沃客车有限公司（以下简称西沃客车）100%股权，成交价为约1.66亿元，公示期为11月23日~11月29日。\n\n　　图片来历：西安市公共资源交易中心官网\n　　据悉，西沃客车100%股权转让项目于2022年3月24日进行信息预发表，并于9月2日正式公告。\n　　启信宝显现，西沃客车由西安飞机工业（集团）有限责任公司与重型客车出产商沃尔沃客车于1994年3月一起出资组成，是国内首家高级客车合资企业。2011年沃尔沃客车退出，西安飞机工业（集团）有限责任公司接手悉数股份。\n　　揭露数据显现，建立至沃尔沃客车退出期间，西沃客车曾凭仗B10M、B7R、B12M、9800等抢手奢华客车车型引领国内奢华高级客车商场。沃尔沃客车退出后，阅历过开展热潮又堕入过工业低谷，西沃客车股权阅历数次改变。\n图片来历：启信宝\n　　2017年10月西沃客车与开沃轿车达到战略协作，后者于2019年7月增资入股90%，彻底把握西沃客车的控股权。不过，掌控西沃客车两年后，开沃新能源轿车集团股份有限公司于2021年12月17日又再次退出。至此，西安高科集团有限公司成为西沃客车的仅有股东，而实控人则为西安高新技术工业开发区办理委员会。\n　　依照西沃客车100%股权转让项目在预发表和正式公告中设置的受让条件，要求受让方需许诺依照高新区工业用地规划进行新能源轿车出产基地建造，出资规模不低于50亿元，且需具有整车出产资质；不接受联合受让，也不得选用信任、基金和托付方法受让等。\n　　事实上，自2003年收买西安秦川轿车厂后，比亚迪不断扩大出资，已相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、轿车金融、轨道交通和动力电池等全工业链事务，西安已成为比亚迪除总部深圳以外，布局最全、事务协作最广的城市。\n　　2014年，比亚迪西安工厂投产，年产能达30万辆；2018年，年产30万辆的新能源轿车二期项目发动。本年9月15日，比亚迪西安三期工厂正式发动总装典礼，三期工厂建造完结后，比亚迪西安基地总产能将达90万辆/年。\n　　2021年12月，比亚迪新能源轿车零部件项目再次落户西安，总出资达150亿元。而早在2017年，比亚迪旗下的新能源客车基地也已落户西安，年产能规划5000辆。揭露数据显现，到本年9月，比亚迪在陕西累计推行纯电动客车约5500辆。\n　　相较于比亚迪在新能源乘用车商场的高增长体现，其新能源商用车销量却呈下滑趋势。官方数据显现，1~10月，比亚迪新能源商用车累计出售5031辆，同比下滑35.65%。其间，新能源客车累计出售4225辆，同比下降4.06%。\n图片来历：比亚迪公告\n　　在外界看来，比亚迪新能源客车商场体现欠安首要与国内全体商用车商场处于低位徜徉有关。中汽协数据显现，1~10月，我国商用车产销别离完结269.1万辆和275.7万辆，同比别离下降31.7%和32.8%。其间，客车和卡车产销均呈较快下降态势。\n　　全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，尽管新能源客车商场走势整体较弱，受疫情冲击很大，但这仅是暂时的影响。信任，跟着“蓝天保卫战”的继续推动，大中型客车作为新能源城市交通的中心将被广泛推行，城市公交将为新能源客车中心主力商场。\n　　事实上，除加速拓宽国内新能源客车商场外，比亚迪纯电动大巴已向海外商场拓宽。“现在，比亚迪纯电动大巴的脚印已遍及全球70多个国家和地区的400多座城市。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在日前举办的比亚迪第300万辆新能源轿车下线活动上称，比亚迪新能源商用车现已完成全球化出产，后续乘用车也将迈向工业国际化。\n　　封面图片来历：视觉我国